Անհատականացված GCK(L) Ցածր լարման գզրոց անջատիչ գործարանի Price-shengte Առաջարկվող պատկեր

Անհատականացված GCK(L) Ցածր լարման գզրոց անջատիչ գործարան Գին-shengte

Կարճ նկարագրություն:

MOQ:1 հատ

Վճարում:UnionPay

Ծագման վայրը.Ֆոշան, Գուանդուն, Չինաստան

Ապրանքանիշը:ՇԵՆԳՏԵ

Առաքման ժամանակ:10-12 օր նմուշի համար, 10-15 օր զանգվածային արտադրության համար վճարման հաստատումից հետո

Սկսել նավահանգիստը.Ֆոշան

Նամակ ուղարկեք մեզ

Ապրանքի մանրամասն

Ապրանքի պիտակներ

ԱՊՐԱՆՔՕԳՏԱԳՈՐԾԵԼ

GCK (L) ցածր լարման արդյունահանման անջատիչ սարքը կազմված է էներգիայի բաշխման կենտրոնի (PC) պահարանից և շարժիչի կառավարման կենտրոնից (MCC):

Այն հարմար է էներգիա օգտագործողների համար, ինչպիսիք են էլեկտրակայանները, ենթակայանները, արդյունաբերական և հանքարդյունաբերական ձեռնարկությունները AC 50Hz, առավելագույն աշխատանքային լարումը մինչև 660V, առավելագույն աշխատանքային հոսանք մինչև 3150A բաշխիչ համակարգ, որպես էներգիայի բաշխում, շարժիչի հսկողություն և լուսավորության բաշխիչ սարքավորումների հզորության փոխակերպում:Բաշխում և վերահսկում:

ԱՊՐԱՆՔԻ ԲՆՈՒԹԱԳԻՐՆԵՐԸ

A.

Կաբինետի շրջանակը եռակցված է լավ ամրությամբ և կոշտությամբ հատուկ ձևավորված պողպատով:

B.

Դարակի և մասերի տեղադրման անցքերը պատրաստված են 20 մմ մոդուլով:

C.

Ներքին կառուցվածքային մասերը ցինկապատ են, իսկ արտաքին մասերը (դարակները և դռների կողպեքները) ֆոսֆատացված են և ցողված էլեկտրաստատիկ էպոքսիդային փոշիով:

D.

ԱՀ սնուցող կաբինետի կառուցվածքը նման է սնուցող պահարանի կառուցվածքին:Երբ սնուցող հոսանքը 630 A ~ 2000A է, յուրաքանչյուր պահարան կարող է հագեցած լինել երկու օղակով և տեղադրվել վեր ու վար:

E.

Էլեկտրաէներգիայի կենտրոնի (PC) կաբինետում վերին մասը հորիզոնական ավտոբուսի տարածքն է, իսկ ներքևի մասը՝ անջատիչի սենյակը:Անջատիչը կարող է համալրվել ազգային ME շարքով, CW1 շարքով և այլն:Այն կարող է համալրվել նաև արտասահմանում արտադրված բոլոր տեսակի անջատիչներով, ինչպիսիք են ABB ընկերության կողմից արտադրվածները՝ ըստ հաճախորդների կարիքների.E շարքի, M շարքի անջատիչներով՝ արտադրված Schneider-ի և խելացի անջատիչներով:

F.

Ավտոբուսային համակարգ. Կաբինետի մարմնի ավտոբուսն ընդունում է եռաֆազ հնգալար համակարգ, մեկ ավտոբուս, երբ հորիզոնական ավտոբուսի անվանական հոսանքը 1250 Ա կամ պակաս է, կրկնակի ավտոբուս, երբ ջրային ավտոբուսի անվանական հոսանքը 1250 Ա-ից բարձր է, հորիզոնական ավտոբուս կաբինետի և կաբինետի միջև: կառուցված է միացնող բլոկներով, ուղղահայաց ավտոբուսը կնքվում է ցինկապատ թիթեղով և թափանցիկ պլեքսիգլաս ափսեով, իսկ ներքին շղարշը օգտագործվում է աղեղի տարածումը սահմանափակելու համար:Չեզոք ավտոբուսը տեղադրված է պահարանի վերևի առջևում, իսկ պաշտպանիչ ավտոբուսը (PE) տեղադրված է պահարանի ներքևի մասում, որը միացված է պահարանի մարմնի միջնորմային տախտակի և դռան հետ՝ այդպիսով ապահովելով հողակցման շարունակականությունը:

G.

Ֆիքսված սխեմաների պահարանն ու գզրոցը, ինչպիսիք են հզորության փոխհատուցումը և չափումը, ունեն նույն տեսքը և նույն հորիզոնական ավտոբուսի դիրքը, այդպիսով ապահովելով, որ գզրոցի պահարանը և ամրացված պահարանը կարող են օգտագործվել կողք կողքի:

H.

Անջատիչի կաբինետի ներքևում և վերևում կան բնական օդափոխման պատուհաններ՝ չնվազեցնելով կեղևի պաշտպանության մակարդակը:

I.

Կաբինետի կեղևի պաշտպանության մակարդակը IP4 է:

ԱՊՐԱՆՔԻ ԲՆՈՒԹԱԳԻՐՆԵՐԸ

Գնահատված աշխատանքային հաճախականությունը (Հց)		50
Գնահատված աշխատանքային լարումը (V)		380 թ
Մեկուսացման գնահատված լարումը (V)		660 թ
Առավելագույն անվանական գործառնական հոսանքը (A)	Հորիզոնական ավտոբուսի բար	630-4000 թթ
Առավելագույն անվանական գործառնական հոսանքը (A)	Ուղղահայաց ավտոբուսի բար	1600 թ
Առավելագույն գնահատված կարճաժամկետ դիմադրության հոսանք	Հորիզոնական ավտոբուսի բար	80 kA (արդյունավետ արժեք) / 1 վ
Առավելագույն գնահատված կարճաժամկետ դիմադրության հոսանք	Ուղղահայաց ավտոբուսի բար	50 kA (արդյունավետ արժեք) / 1 վրկ
Առավելագույն գնահատված գագաթնակետին դիմակայելու հոսանք	Հորիզոնական ավտոբուսի բար	170 կԱ
Առավելագույն գնահատված գագաթնակետին դիմակայելու հոսանք	Ուղղահայաց ավտոբուսի բար	110 կԱ
Հիմնական միացման խրոցակ (A)		200/400/630
Օժանդակ միացման միակցիչ (A)		10
Էլեկտրաէներգիայի հաճախականությունը 1 րոպե (A)		2500 թ
Կառավարման շարժիչի առավելագույն հզորությունը (կՎտ)		155
Պաշտպանության մակարդակ		IP30~IP40
Գործողության ռեժիմ		Տեղական, հեռավոր, ավտոմատ